Міжнародний аеропорт Кишинів (рум. Aeroportul Internaţional Chişinău) (IATA: RMO, ICAO: LUKK) – основний аеропорт республіки Молдова і розташований за 13 кмілометрів на південний схід від Кишинева.
адреса: Bulevardul Dacia 80/3, MD-2026, Chișinău. Молдова
аверопорт працює цілодобово
електронна адреса: info@airport.md
телефон: +373 22 817 817
+373 22 525 111
Історія
Перший аеропорт
У період між Першою та Другою світовими війнами, тоді ще в передмісті Кишинева — Ришканівці, з’явився аеропорт. Перший пасажирський рейс відбувся у 1927 році. Аеропорт, що знаходиться на тому місці, пропрацював до 1960 року.
Старий аеродром
1 вересня 1944 року Раднарком СРСР видав ухвалу «Про створення в Молдавії цивільної авіації для потреб населення». Постанова була видана тижнем після зняття нацистської окупації Бессарабії. У цей час майже всі наземні засоби сполучення Молдови були через війну виведені з ладу. За допомогою авіації влада могла організувати управління республікою. Офіційно початком історії авіації міста Кишинева та всієї республіки можна вважати дату 19 вересня 1944 року – цього дня було створено Молдовський окремий авіазагін. У 1944 році цивільний аеродром Кишинева був розміщений на місці нинішнього сектору Ришканівка, де й у наш час існує аеродромна вул. Аеродромна. Збереглася також одноповерхова будівля, що належала до інфраструктури колишнього аеропорту (знаходиться поряд із торговим центром «Кауфланд» на вулиці Київ). Злітна смуга розташовувалась уздовж частини сучасної вулиці Київ. У вересні того ж року з цього аеродрому почалися пасажирські та вантажні польоти Молдавською республіцею. Виконувалися рейси до міст аеропорту Бельц, Оргєєв, Тираспіль, Сороки, Липкани, Леово. З 1945 року на літаку Лі-2 почалися регулярні (раз на два дні) польоти на Москву, літаки здійснювали проміжну посадку в аеропорту Бельцях та Києві. Розпочалися польоти до міст України, рейси ходили до Кіровограда, Вінниці, Миколаєва та Чернівців. Пасажиропотік за перший рік роботи Молдавського авіазагону становив близько 750 пасажирів.
1947 року було організовано регулярні місцеві рейси по Молдові, а також до Одеси. В 1951 відкрилися кілька повітряних ліній, що з’єднали Кишинів з південними містами СРСР – Сімферополем, Сочі, Мінеральними Водами, Краснодаром. З 1954 року відкрилися рейси на Ленінград, Харків та Львів. У 1957 році в Кишинів надійшли вертольоти Мі-1, Ка-15 і Ка-18, а також 5 літаків Іл-14, що уможливлено збільшити обсяг перевезень. У 1958 році обсяг перевезень зріс на 50% (було перевезено 73 000 пасажирів). Відкрилося шість нових магістральних ліній. Ближче до початку 1960-х років були організовані рейси з Кишинева до 20 міст СРСР.
Новий аеродром
У 1960 році в південно-східному передмісті Кишинева Ревака був побудований новий аеропорт, здатний приймати більші, зокрема газотурбінні літаки. Рейси стали виконувати літаки Ан-10, що здійснювали безпосадкові перельоти до Москви, Ленінграда, Мінеральних Вод, Горького та інших великих міст СРСР, пасажиропотік в 1960 році зріс втричі в порівнянні з 1959 роком. 1968 року на повітряних маршрутах почали використовувати літаки Ан-24. Тоді ж було налагоджено вантажоперевезення у великі міста Союзу літаками Ан-12. У 1969 році з кишинівського аеропорту стали виконувати рейси реактивні лайнери Ту-134, що літали маршрутом Москва – Кишинів (рейси виконувались на літаках Внуківського авіапідприємства), а також Ту-124, що виконували рейс Таллінн – Мінськ – Кишинів. Пізніше Ту-134 став наймасовішим літаком, що експлуатується в Молдавії (26 машин подібного типу), а в Кишиневі було розміщено всесоюзну випробувальну базу Ту-134. У 1972 році з аеропорту Кишинева виконувався 21 місний рейс до міст і сіл МРСР та УРСР.
У 1972 році до Кишинева надійшли літаки Як-40. В 1974 році стали виконуватися польоти на Ан-26. При Молдавському управлінні Громадянської авіації у Бєльцях було оновлено парк гелікоптерів — польоти почали виконувати нові на той момент Ка-26 та Мі-2.
Новий аеровокзал
У 1974 році в Кишинівському аеропорту було збудовано нову будівлю аеровокзалу. Проект було зроблено фахівцями організації «Ленаеропроект». З моменту здачі нової будівлі пропускна спроможність аеропорту значно збільшилася — до 400 пасажирів за годину, пізніше вона досягла 700 пасажирів за годину. У 1970-х років виконувались регулярні рейси до 40 міст Молдови та 40 інших міст СРСР. Обсяг пасажироперевезень становив 1976 року близько 800 000 людина. У 1980-х роках в аеропорту Кишинева базувалося 35 літаків та 98 гелікоптерів. У день на Москву вирушали 12 рейсів, два рейси до Ленінграда, Сочі, Мінеральних Вод і Ростов. Злітно-посадкова смуга аеропорту було збільшено до 3590 метрів, стало можливим приймати у Кишинівському аеропорту практично будь-який тип літаків. 1987 року з аеропорту проводилися рейси більш ніж у 80 міст Радянського Союзу. Рейси по Молдові пов’язували понад 20 населених пунктів (Більці-Місто та Бєльці-Лядовени, Чадир-Лунга, Кагул, Кам’янка та ін.). Почалася експлуатація літаків Ту-154Б, в аеропорту Кишинева базувалися 9 літаків цього типу. З березня 1988 року відкрилися регулярні рейси літаків Ту-154 Кишинів – Москва. 13 вересня 1990 року відбувся перший міжнародний рейс літаком Ту-134 за маршрутом Кишинів — Франкфурт. Пізніше було відкрито й інші міжнародні рейси.
Незалежна Молдова
Після здобуття республікою незалежності аеропорт Кишинів почав занепадати. На стан справ вплинули непроста політична ситуація, війна у Придністров’ї, що проходила 1992 року, падіння рівня життя населення Молдови, а також розрив господарських зв’язків між колишніми республіками СРСР. Обсяг перевезень різко впав. Почалися перебої з постачанням авіапалива. 1993 року був період, коли протягом двох тижнів аеропорт повністю простоював, не було виконано жодного рейсу. 1993 року було проведено реформу авіаційного господарства Молдови. 31 травня 1995 року Кишинівський аеропорт набув статусу самостійного підприємства, а також статусу міжнародного аеропорту. В аеропорту Кишинева в 1990-і роки базувалося до тридцяти різних молдавських авіакомпаній, багато з яких були одноденками і навіть не мали жодного літака. Найбільшими авіаперевізниками стали Air Moldova, Moldavian Airlines, Renan Air та Air Moldova International.
У 2000 році було завершено реконструкцію аеропорту Кишинева. Будівельні роботи було виконано турецькими будівельними організаціями.
За 2007 рік на регулярних та чартерних рейсах з аеропорту Кишинева п’ятнадцять авіакомпаній перевезли понад 689 тисяч пасажирів до 27 міст 18 країн світу. Кишинівський аеропорт шість разів поспіль ставав лауреатом конкурсу «Найкращий аеропорт року країн СНД» асоціації «Аеропорт». У 2012 році аеропорт обслужив понад 1 мільйон 220 тисяч пасажирів. Із кишинівського аеропорту в середньому виконувалося 25—30 рейсів на день. В аеропорту працювали 16 авіакомпаній, здійснювалися рейси до двадцяти двох міст Європи, Близького Сходу та Азії.
1 листопада 2013 року постановою уряду Молдови аеропорт Кишинів було здано в концесію компанії ВАТ «АВІА ІНВЕСТ» з Російської Федерації.
Після завершення реконструкції всієї злітно-посадкової смуги аеропорт Кишинів отримав можливість приймати та обслуговувати без будь-яких обмежень усі типи літаків, включаючи літаки великої місткості, такі як Boeing 777, 767, 787; Airbus A330, A340, A310.
28 березня 2023 року аеропорт Кишинів повернуто у власність держави.
У грудні 2023 року було анонсовано зміну IATA-коду аеропорту: з 18 січня 2024 року код KIV (Kishinev) було замінено на RMO (Republica Moldova).