Аеропорт Мадрид-Куатро В’єнтос (ісп. Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos, OACI: LECU/LEVS) — аеропорт третьої категорії, розташований за 8 км від центру Мадрида (Іспанія), в однойменному мікрорайоні (район Латина). Заснований у 1911 році, разом з авіабазою Таблада в Севільї він був одним із двох найстаріших аеропортів Іспанії.
Спочатку це була авіабаза іспанських ВПС. Однак він використовувався з 1970-х років для спільного цивільно-військового використання. Відтоді цивільна секція була присвячена майже виключно загальній та легкій бізнес-авіації. В даний час аеропорт Мадрид-Куатро В’єнтос є базою кількох шкіл, серед яких деякі з головних льотних академій країни, льотні клуби або приватні літаки.
Це також база в Мадриді для кількох державних служб, таких як гелікоптери спостереження Головного управління дорожнього руху, Національної поліції та Музею аеронавтики та астронавтики Іспанії.
Адреса: Edificio terminal, Ctra. Barrio de la Fortuna, s/n, Latina, 28054 Madrid, Іспанія
Будова аеропорту
У невеликій будівлі терміналу розміщено офіс ARO, офіси митниці та цивільної охорони, кафетерій, льотні школи та інші служби.
Аеродромні частоти
У Cuatro-Vientos є служба ATC з блоками Tower (118 700 МГц) і Rolling (121 800 МГц). При цьому він має ATIS (118,225 МГц). Він також має пожежну службу категорії 3, заправку пальним (Avgas 100LL і JET і інформацію про погоду.
METAR знаходиться у військовій зоні, тому, щоб перевірити його, ви повинні використовувати позивний LEVS, а не LECU.
Авіашоу
У першу неділю кожного місяця (крім січня та серпня) аеропорт закривається на одну годину, щоб дозволити виставити старовинні літаки. Організатор: Фонд інфантів де Орлеан (FIO), один із найважливіших музеїв історичних літальних апаратів у Європі.
Історія аеропорту
Зростання міста Мадрид протягом століття досягло аеродрому та оточило його, що створило несприятливу ситуацію для безпеки польотів. Незважаючи на те, що головна частина злітно-посадкової смуги 09 оточена автомагістраллю М-40, а південна частина аеропорту зайнята об’єктами Мадридського метро, північна частина та верхня частина злітно-посадкової смуги 27 були оточені житловими та промисловими будівлями.
Початковий аеропорт, побудований у 1911 році, був розташований між сільською місцевістю та військовими таборами. Ця ситуація залишалася незмінною до 1960-х років, за єдиним винятком будівництва між 1950 і 1955 роками 80 односімейних будинків відомих як військова колонія Куатро В’єнтос. За цих обставин діяльність аеропорту не суперечила інтересів сусідів і не створювали істотних незручностей. Ця ситуація почала змінюватися з плануванням і будівництвом у 60-70-х роках сусіднього Барріо-де-лас-Агілас і перших поселень у Барріо-де-ла-Фортуна в Леганесі. Хоча ці райони вже були дуже близько до аеропорту у 1970-х роках влада розпочала масштабну програму розширення аеропорту, розбудувавши його цивільну частину злітно-посадкової смуги (яку в 1975 році буде подовжено до 1500 метрів), відкриття аеропорту для міжнародних рейсів і розширення діяльності військового району за допомогою створення Спеціального вертолітного підрозділу, що базується в Куатро-В’єнтос.
Проблеми аеропорту
У 90-х роках міська рада Мадрида почала планувати нове розширення Мадрида. В 1993 році був підготовлений проект для Карабанчель-Куатро В’єнтос PAU11, який остаточно оточить аеропорт. PGOUM, включаючи ці нові мікрорайони, буде остаточно затверджено в 1997 році і буде виконано між 2001 і 2007 роками.
Близькість цих мікрорайонів, переважно окремих житлових будинків висотою до 45 метрів над порогом злітно-посадкової смуги, ускладнює та небезпечно роботу аеропорту. Незважаючи на це, AENA та Міністерство громадських робіт затвердили у 2001 році новий Генеральний план для аеропорту Мадрид-Куатро В’єнтос, OM від 5 вересня 2001 року та опублікований у BOE від 11 вересня 2001 року, який, ігноруючи нову міську реальність до якого включено аеропорт, який передбачав надзвичайне розширення своєї діяльності зі збільшенням операцій, що, хоча воно не було досягнуто на 100%, призвело до того, що наразі аеропорт Мадрид-Куатро В’єнтос є сьомим в Іспанії за кількістю операцій вище важливих аеропортів Тенеріфе, Аліканте, Севільї або Валенсії.
Нинішня реальність полягає в тому, що безперервний шум, створюваний літаками, що пролітають над цією територією, суттєво погіршує якість життя мешканців, що погіршується деякими нещасними випадками, що сталися на етапах зльоту та заходження на посадку.
Роками точаться гострі дебати з цього питання, що призвело до конфліктів між компаніями аеропортів і працівниками, жителями, міською радою Мадрида та AENA. Однак, незалежно від того, хто несе відповідальність і як розвивалися події, реальність така, що аеропорт уже в пастці, і видається неможливим покращити ситуацію. З цієї причини закриття та перенесення об’єктів на територію далі від Мадрида, планувалося роками, залишивши Куатро-В’єнтос як аеродром-вертодром.
Всесвітній день молоді
У другій половині дня суботи, 20 серпня, та вранці в неділю, 21 серпня 2011 р., в аеропорту Куатро В’єнтос відбулися заходи з нагоди Всесвітнього дня молоді (СДМ), який проходив у Мадриді з 16 по 21 серпня 2011 р.